Los materiales de las zapatas de freno son principalmente los siguientes:
Asbesto: El material de amianto es de bajo costo y liviano. Se utiliza ampliamente en camiones y vehículos de ingeniería, pero su protección ambiental es deficiente y su uso ha sido restringido por regulaciones nacionales.
Semimetálico: El material semimetálico se utiliza comúnmente cuando las pastillas de freno de los automóviles salen de fábrica. Contiene fibra metálica, grafito y materiales orgánicos. Tiene una excelente conductividad térmica y resistencia al desgaste y es adecuado para la conducción diaria.
Metal: Los materiales metálicos incluyen hierro y cobre. Las pastillas de freno de hierro tienen buena resistencia al desgaste, mientras que las pastillas de freno de cobre pueden ver bloques de metal o pequeñas partículas en la superficie.
“Cerámica”: Las pastillas de freno de cerámica tienen una densidad moderada, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, bajo nivel de ruido y sin caída de polvo, y una excelente vida útil y rendimiento.
Fibra con alto contenido de carbono (titanio): La fibra con alto contenido de carbono es una versión mejorada de las almohadillas cerámicas. Es liviano, de alta resistencia, pequeño en coeficiente de expansión térmica, buena conductividad térmica y resistencia al calor, y su resistencia al desgaste es más de 1,5 veces mayor que la de las almohadillas cerámicas comunes.
Bajo metal: Los materiales con bajo contenido de metal tienen un mejor control de temperatura y capacidades de disipación de calor y bajo nivel de ruido. NAO: Las pastillas de freno NAO están fabricadas principalmente de fibra de vidrio, caucho y resina, con poco ruido y menor desgaste del disco de freno. Revestimiento de pulvimetalurgia: Se utiliza para condiciones de frenado y transmisión con temperaturas más altas, como aviones, camiones y maquinaria de construcción pesada. Cermet: Combina las características de la cerámica y los metales para proporcionar un excelente rendimiento y durabilidad.