Тормозные колодки изготавливаются в основном из следующих материалов:
Асбест: Асбестовый материал имеет низкую стоимость и легкий вес. Он широко используется в грузовых автомобилях и инженерной технике, но его защита окружающей среды плохая, а его использование ограничено национальным законодательством.
Полуметалл: Полуметаллический материал обычно используется, когда автомобильные тормозные колодки покидают завод. Он содержит металлическое волокно, графит и органические материалы. Он обладает отличной теплопроводностью и износостойкостью и подходит для ежедневной езды.
Металл: К металлическим материалам относятся железо и медь. Железные тормозные колодки обладают хорошей износостойкостью, а медные тормозные колодки могут видеть на поверхности металлические блоки или мелкие частицы.
Керамика: Керамические тормозные колодки имеют умеренную плотность, устойчивость к высоким температурам, коррозионную стойкость, низкий уровень шума и отсутствие падения пыли, а также превосходный срок службы и производительность.
Высокоуглеродистое (титановое) волокно: Высокоуглеродистое волокно представляет собой модернизированную версию керамических колодок. Они легкие по весу, высокой прочности, имеют небольшой коэффициент теплового расширения, обладают хорошей теплопроводностью и термостойкостью, а их износостойкость более чем в 1,5 раза выше, чем у обычных керамических колодок.
Низкое содержание металлов: Материалы с низким содержанием металлов обладают лучшим контролем температуры и способностью рассеивать тепло, а также имеют низкий уровень шума. NAO: Тормозные колодки NAO в основном изготовлены из стекловолокна, резины и смолы, что обеспечивает низкий уровень шума и меньший износ тормозного диска. Порошковая металлургическая накладка: Используется для торможения и трансмиссии в условиях более высоких температур, например, в самолетах, грузовиках и тяжелой строительной технике. Cermet: Сочетает в себе характеристики керамики и металлов, обеспечивая превосходные характеристики и долговечность.